[Adam Hurtubise]: Teste um, dois.
[Nina Nazarian]: Adam, você pode me ouvir?
[Adam Hurtubise]: Sim, nós podemos.
[Lazzaro]: Você pode.
[Adam Hurtubise]: Sim, nós podemos.
[Lazzaro]: Obrigado. Estou verificando meu áudio porque estou em um zoom diferente hoje. Obrigado.
[Callahan]: Obrigado.
[Unidentified]: Sim.
[Collins]: Haverá uma reunião do Comitê do Conselho da Cidade de Medford de todo o dia 8 de abril de 2025. Esta reunião ocorrerá às 17h30 na Câmara do Conselho da Cidade, no segundo andar, a prefeitura de Medford, 85 George B tem que dirigir Medford MA e via Zoom. Sr. Clerk, ligue para o papel.
[Adam Hurtubise]: Conselheiro Callahan presente. Conselheiro Leming, conselheiro Scarpelli, conselheiro Tseng. O conselheiro Tseng está atrasado. O presidente Bears também disse que está atrasado. Vice -presidente Collins.
[Collins]: Presente. Isso é cinco presentes, dois atrasados. A reunião é chamada à ordem. Os itens de discussão da ação para esta noite é a Resolução 25048 oferecida por mim, uma resolução para se reunir no relatório de vigilância do departamento de estacionamento, a zona de estacionamento de extensão da linha verde e as atualizações da portaria de estacionamento. Então, vamos entrar, acho, essa ordem, e veremos o quanto podemos passar hoje à noite, espero que tudo isso. E, se não, agendaremos um comitê de acompanhamento de todo o todo rapidamente para chegar a tudo o que não chegarmos hoje à noite. Claro, o conselheiro Scarpellile.
[Scarpelli]: O pedido que eu tinha para o departamento de estacionamento também. Tivemos algumas preocupações e acho que coloquei em uma resolução semanas atrás. Eles não estavam no formato adequado ou porque tínhamos algumas perguntas. Eu sei que não é
[Collins]: Espere, peço desculpas. Qual foi o pedido?
[Scarpelli]: Bem, eu sei que conversamos sobre o estacionamento G, que está lá, mas também conversamos sobre políticas e procedimentos que estavam em questão que eu queria perguntar ao novo diretor, o que significa especialmente o fato de ter recebido tantos telefonemas em relação ao processo de apelação. Hum, então acho que provavelmente sei que há mais, mas acho que esses são os dois que Recebi muitas ligações e e -mails sobre isso, receba alguns esclarecimentos. Peguei.
[Collins]: Sim, obrigado. Acho que peço desculpas por não estar listado nos itens de discussão de ação, acho que a intenção era que pudéssemos perguntar aos diretores de estacionamento enquanto ele está aqui para a atualização do GLX.
[Scarpelli]: Obrigado.
[Collins]: Ótimo, obrigado. Então, iremos nessa ordem. Primeiro, para a revisão dos relatórios de impacto de vigilância do departamento de estacionamento e política de uso. Portanto, como uma visão geral rápida, essas são partes dos requisitos de relatórios que são obrigados. Sob o controle da comunidade sobre a lei de vigilância pública, ordenada em 2023. Todos os departamentos da cidade que usam a tecnologia de vigilância devem concluir certos requisitos de relatório, eles devem ter um relatório de impacto para a tecnologia de vigilância que eles usam, eles devem ter uma política de uso, Para a tecnologia de vigilância que eles usam, e isso deve ser revisado e aprovado anualmente pelo Conselho da Cidade. Há também um relatório anual enviado pela agência da cidade que está usando a tecnologia de vigilância. e um relatório anual que é compilado pelo Conselho da Cidade que meio que compila todas essas informações em um relatório de acesso ao público. Portanto, é a primeira vez que estamos tendo o departamento de estacionamento antes de nós. Eles têm uma tecnologia de vigilância em uso, acredito. E obrigado por estar aqui para apresentar e agradecer pela aplicação oportuna do relatório de impacto e da política de uso. Os conselheiros tinham isso em seus pacotes para revisar antes desta reunião. Então eu gostaria de convidar o diretor de estacionamento MacDermott, para fornecer uma breve visão geral de qualquer coisa que você gostaria de dizer, Jermaine, para a política de uso, o relatório de impacto, a tecnologia de que estamos falando são os leitores automáticos de placas. E se você pudesse dar uma visão geral, você sabe, apenas não precisa ler o Word para Word do relatório, mas apenas uma visão geral do que são, como eles se referem a gostar do que o elemento de vigilância é, por que o departamento de estacionamento os usa. Isso seria útil para iniciar a discussão. Obrigado.
[Nina Nazarian]: Boa noite, o presidente da cidade, Collins, e os membros do Conselho da Cidade. Mas, por causa da formalidade, gostaria de apresentar Sarah McDermott, nossa diretora de estacionamento. Ela está conosco desde dezembro de 2024. Ela fez um excelente trabalho e satisfeito por ter essa oportunidade de apresentá -la a este conselho, embora alguns de vocês tenham tido a oportunidade de conhecê -la informalmente. Então, obrigado.
[Sarah McDermod]: Olá. Obrigado por me receber. Fico feliz em discutir essa tecnologia com todos vocês. Atualmente, temos dois veículos equipados com tecnologia de reconhecimento de placas que é usada para aplicar os regulamentos de estacionamento na cidade de Medford. Faz isso lendo o prato. As câmeras são projetadas para ler o texto principalmente, para que leia a placa e todas as placas armazenadas no sistema. Somos uma cidade sem permissão, por isso não damos uma permissão física. As permissões que a compra dos cidadãos estão vinculadas à sua placa, e esta tecnologia lê essa placa E isso em combinação com coordenadas de GPS determina se um veículo está estacionado legalmente na cidade ou não. Também existem várias áreas que não são estacionamento ou regulamentadas como uma zona de reboque, restritas de outra maneira, e também reconhecerá um veículo estacionado em violação dessas regras. Então essa é a função principal da tecnologia.
[Collins]: Ótimo, muito obrigado. Existem perguntas iniciais dos conselheiros? Vendo nenhum, você se importaria também de dar uma visão geral do relatório de impacto que você forneceu ao conselho? Apenas as manchetes.
[Sarah McDermod]: Claro. Obrigado. Eu só tinha que lembrar qual era qual. Desculpe por isso. Eu entendo. Eu já fui sobre essa parte. Então, a principal função disso, apenas expliquei, mas a razão pela qual usamos essa tecnologia, existem alguns motivos principais. Um é a segurança de nossos oficiais. No momento, temos cinco especialistas totais de controle de estacionamento em período integral, um dos quais é o capataz. Dois daqueles funcionários em tempo integral trabalham à noite depois de escurecer. Um funciona 16:00 às 12h. Um funciona às 3 da manhã. às 11h E essas pessoas estão na rua por conta própria e aplicando regras que geralmente causam conflitos com pessoas que discordam de receber uma citação, ter os veículos de reconhecimento de placas de placa em vigor permite que os policiais apliquem com mais segurança as regras de estacionamento. E permite que eles fiquem em seu veículo, preencham o bilhete e estejam fora do veículo para colocar o bilhete em um veículo. O uso do sistema LPR é para toda a cidade de Bedford, mas principalmente agora é usada apenas nas ruas permitidas. E a única razão pela qual temos que descer uma rua no veículo LPR é aplicar os regulamentos de estacionamento para a rua. O custo do sistema LPR no total a ser pago ao longo de três anos, de acordo com a cotação original, é de US $ 145.547,09. Desde que começamos a usá -lo no início de julho de 2024, as citações geradas pelo sistema LPR Eu não coloquei o total lá, mas está acima de US $ 70.000 que já foram recuperados em receita especificamente da aplicação da LPR. Não acredito que haja efeitos adversos que afetam os direitos civis ou as liberdades civis com o uso deste produto. Ele foi projetado para identificar placas. Não é. Têm fotos paradas. Não leva vídeo. As pessoas, os rostos capturados no fundo de uma imagem inadvertidamente são borrados automaticamente por G-Techno, ou desculpe, por Semsen, que é o criador da tecnologia. Seu software obscurece automaticamente qualquer imagens de rostos. Não há, Não há retenção de dados fora do escopo do que a cidade exige para manutenção de registros públicos, para que possamos definir que os dados sejam armazenados ou. Você sabe que despejou qualquer qualquer coisa em termos disso. Para dados não relacionados à citação, pode ser um escopo diferente, mas o que não tenho. Provavelmente o mesmo, mas o que quer que precisemos reter, mantemos apenas para esse tempo. Neste momento, o Departamento de Polícia de Medford não tem acesso a qualquer um dos dados coletados dos veículos de reconhecimento de placas. Acabei de configurá -lo para que Os usuários do Departamento de Polícia de Denver que possuem credenciais administrativas do sistema porque precisam criar logins e editar logins e excluir usuários antigos, anteriormente tinham acesso às informações. Embora depois que eu falasse com os dois sargentos de trânsito, eles não sabiam que tinham acesso às informações até que eu dissesse a eles. E posteriormente, isso foi removido. Portanto, eles ainda têm todo o seu mesmo acesso ao banco de dados e o que precisam fazer para desempenhar suas funções. sem ter acesso a quaisquer dados capturados pelas câmeras de reconhecimento de placas.
[Collins]: Ótimo, obrigado e eu aprecio isso. Eu acho que esse é o tipo de intenção da cidade trabalhando juntos para colocar esse tipo de salvaguardas em torno da tecnologia de vigilância, para que possamos garantir que haja uma estrutura para exatamente esse tipo de verificação e rigor, o que quer dizer Qualquer acesso a dados de vigilância ou tecnologia de vigilância que não precisa existir, não deve existir, porque isso nos torna um pouco menos seguros e menos cibernéticos na cidade. Então aprecie isso. Vou ficar de olho em perguntas da minha, oh, vejo uma pergunta do conselheiro Callahan. Vá de novo, conselheiro Callahan.
[Callahan]: Obrigado e peço desculpas à pessoa e não quero mais ninguém para conseguir o que tenho. Então, apenas um resfriado, mas minha pergunta é sobre se está lá. A UH, é qualquer acordo com a empresa que fornece essas informações ou forneça essa tecnologia, um, no contrato ou uh, com. Qualquer parceiro deles, qualquer terceiro partido de que qualquer informação disso seja capturada pelas câmeras de Medford iria para qualquer pessoa além de Medford.
[Sarah McDermod]: Neste momento, não, eles não. Eles não compartilham os dados coletados pela cidade de Medford com outras entidades, e nem ouvi falar de eles serem intimados ou que essas informações solicitem. Qualquer informação que o público ou outra empresa deseje, quero dizer, bem, o público passaria por nós e passaríamos pelo processo padrão de fornecer informações públicas. Mas no que diz respeito aos nossos dados capturados e dados a outras entidades, isso não é algo que Gtecna ou sens. Assim, a Sensen criou as câmeras de reconhecimento de placas e a tecnologia, o software que a alimenta. E isso é integrado à GTecna, que é nossa empresa de gerenciamento de estacionamento. Portanto, essas duas empresas juntas coletam e armazenam os dados. E como os dados são coletados pela tecnologia do Sensen e transferidos para o GTecna, são criptografados. Portanto, ele permanece seguro enquanto é transferido para o banco de dados da GTECNA.
[Callahan]: Ótimo, e para segui -lo, parece que Sensen e GTEC, se eu os tenho corretos, em algum momento, cada um deles tem os dados. Você sabe se o Sensen exclui os dados depois de transferidos? E você sabe se o GTEC tem algum acesso aos dados?
[Sarah McDermod]: Ambos disseram que tenho e -mails da GTecna e de Sencen dizendo que os dados não relacionados a uma citação de estacionamento são despejados após 30 dias. Mas isso, como eu disse antes, talvez tenhamos que atualizá -los e fazer com que mantenham essas informações por mais tempo. Quando olho no meu banco de dados, que é chamado de centro de comando, onde todos esses dados são armazenados e onde posso acessá -los, Vejo todo sucesso que as câmeras coletaram desde a sua criação em julho. Portanto, ainda temos todas as informações disponíveis para o público. Simplesmente não é armazenado por GTecna ou Cencen, mas ainda poderíamos fornecê -lo a um cidadão que estava interessado nele.
[Collins]: Obrigado. Ótimo, obrigado por essa resposta, eu aprecio isso e é bom saber que isso já foi pelo menos levantado para detectar a Energy Techno. Eu sei por mim mesmo e isso traz uma pergunta de que eu ia a pergunta em torno da longevidade desses dados, tanto localmente quanto com G techna e senso e. Eu acho que seria útil na política de uso ter algum idioma que especifica como uma data de iluminação solar concreta para os dados, seja armazenada localmente e alguma clareza em torno dos cronogramas de retenção de registros municipais. Eu sei que essas são em toda a cidade, mas acho que as pessoas geralmente estão familiarizadas com O que isso realmente determina. Eu acho que seria uma alteração útil à política de uso para ver que especificou quanto tempo esses dados estão sendo armazenados. Entendo que ele precisa ser armazenado por algum tempo, caso alguém queira fazer um apelo, o que deve fazer, é claro. Mas acho que seria útil ter uma linguagem concreta por quanto tempo ela permanece.
[Sarah McDermod]: OK. Eu acho que é um pedido justo. Acho que podemos atualizar isso muito em breve.
[Collins]: Obrigado. E, de acordo com, e meio que acompanhando isso, desculpe, olhando para minhas anotações aqui, acho que também seria a informação que recebemos de Cencen e GTecna até agora é que não há indicação de que eles tenham acordos com outras entidades para usar os dados que são transferidos de volta para eles de qualquer maneira, que é ótimo para ouvir. É isso que eu gostaria de assumir. Eu acho que seria útil ter isso, algum idioma em torno disso e goste, Mesmo que seja uma confirmação anual disso em nosso contrato com eles escritos na política de uso. Eu acho que isso é em muitos casos com dados de vigilância e tecnologia de vigilância, você sabe, é o tipo de círculos concêntricos de tudo isso. Não é apenas, é seguro aqui? É seguro com as pessoas que têm acesso a ele? É seguro com as pessoas que criaram o software que nos permite obter esses dados em primeiro lugar? Portanto, se isso pode ser uma espécie de alteração relacionada na política de uso, apenas que estamos confirmando com as pessoas que permitem a tecnologia de vigilância que também é, não ser transferido, não sendo vendido, não sendo compartilhado e como uma data solar muito específica também. Eu acho que isso seria muito valioso. Ok, ótimo. Obrigado. Não vendo outras perguntas adicionais dos conselheiros neste momento. Eu só tinha um outro. Deixe -me puxar a seção do, isso está na política de uso. Para o número seis, você mencionou e falou com isso neste momento, o departamento de estacionamento não está buscando compartilhar o acesso da tecnologia ou os dados com qualquer outra agência, departamento, agência, divisão ou unidade. Isso é ótimo. Isso faz sentido. Eu acho que seria útil apenas reforçar essa linguagem para torná -la uma declaração disso é algo que não acontecerá. Não apenas não pretendemos que isso aconteça agora, isso é algo que não estamos permitindo nos parâmetros do uso dessa tecnologia, seria uma emenda útil.
[Unidentified]: OK. Ótimo, obrigado.
[Collins]: Quaisquer outras perguntas, comentários, preocupações, elogios de outros conselheiros no relatório de impacto do departamento de estacionamento ou na política de uso? Não vendo nenhum. Por isso, apenas pegamos poucas alterações rápidas para a retenção de registros, algumas confirmações lá e uma rápida emenda à seção de uso da Política seis para declarar afirmativamente, você sabe, a mudança de nenhuma intenção de compartilhar o acesso não compartilhará acesso. Se isso puder ser atualizado e depois enviado ao conselho na próxima semana, para ser incluído em nossos relatórios anuais de vigilância, isso seria ótimo.
[Sarah McDermod]: Eu acho que isso é factível. Ótimo, obrigado.
[Collins]: Muito obrigado. Existe algum comentário público sobre este item antes de prosseguirmos para o próximo item em nossa agenda? Ótimo, vamos lá. Obrigado, diretor.
[Barry Ingber]: BARRY INGBER, 9 trapalhador em Bedford. Obrigado, vice -presidente Collins, pela oportunidade de falar. E obrigado, Sra. Nazariano e Sra. Para o seu bom trabalho nisso. Do ponto de vista dos direitos civis e das liberdades civis, essa tecnologia e essa política estão bem próximas de atingir exatamente o equilíbrio que estamos procurando, de realizar, obter a eficiência necessária para fazer bem a aplicação do estacionamento, protegendo as liberdades civis pessoas em nossa cidade. É isso que estamos procurando. Era isso que procurávamos quando pressionamos a ordenança do CTOPS. E fico feliz em ver isso acontecendo aqui. Dito isto, eu só quero fazer uma pequena peça educacional e fazer alguns comentários menores, que foram praticamente estabelecidos pelo vice -presidente Collins. A peça educacional é que, mesmo quando você não captura dados sobre seres humanos, quando você não está tirando fotos dos rostos das pessoas ou está apagando aqueles da sua coleta de dados, o rastreamento de veículos pode ser usado para rastrear pessoas e tem sido usado para rastrear pessoas. Então, mesmo sem O que parece ser dados pessoais que representam uma ameaça potencial das liberdades civis. Novamente, acho que você o aborda bem dizendo que isso deve ser usado apenas para a aplicação do estacionamento. E é isso que nos preocuparia. Então, há as pequenas peças técnicas. Uma é a política de retenção, que eu acho que você vai abordar. Não está claro para mim Por que, quando não há citação envolvida, você precisaria manter essas informações. Parece que deveria ser excluído naquela mesma noite. No que diz respeito a Gitecna e sua organização afiliada, acho que, como foi afirmado, você precisa ter uma disposição contratual com eles para garantir que Os dados de qualquer maneira que você nem você nem queremos que eles o usem. E também a emenda à Seção 6 que o vice -presidente Collins apontou. E fora isso, eu diria um bom trabalho. Obrigado.
[Collins]: Obrigado, Barry. Existe algum comentário público adicional sobre este item?
[Nina Nazarian]: Obrigado, Presidente Collins. A única coisa que gostaria de adicionar à conversa para fins de informação é A pergunta do Sr. Ingber, na medida em que os dados devem ser mantidos se não forem referentes a um ingresso. Eu poderia estar enganado com isso e acho que provavelmente precisamos confirmar com o Conselho. Mas uma vez que um registro público é criado dentro da cidade, é um recorde. Em seguida, é necessário ser mantido sob o cronograma de retenção municipal de Massachusetts. Eu não acho que temos Capacidade de agilizar a exclusão desses dados. Acho que temos um requisito legal para manter esses dados. Mas, novamente, examinaremos isso e seguiremos adiante. Ótimo.
[Collins]: Obrigado. Obrigado. Sinta -se à vontade para se aproximar do pódio.
[Barry Ingber]: Sim, eu acho. Barry Ingram, 9 Draper Street. Só para dizer por que é importante. Se for um registro público, qualquer membro do público pode solicitar essas informações, qualquer membro do público poderá utilizá -lo para rastrear pessoas para que, se você estiver tirando fotos na frente de um dispensário ou na frente de um estabelecimento médico ou na frente de Uma mesquita ou na frente de uma igreja, então as pessoas podem começar a usar esses dados de maneiras que não queremos que elas usem. Um registro público está disponível para maus atores, bem como para as pessoas que procuram suas próprias informações privadas pessoais.
[Collins]: Obrigado por esse contexto. Ótimo, obrigado a todos. Não vendo comentários públicos adicionais sobre este item. Obrigado, conselheiros, Nina, Sarah, membros do Comitê para a revisão desses documentos. Obrigado por, novamente, por sua rigor e pontualidade com este primeiro envio. Agradeço, especialmente por estar, bem, não tão novo no departamento, mas aprecie de qualquer maneira. Tudo bem, movendo -se direto. Nosso segundo tópico são atualizações sobre o programa de estacionamento de extensão da linha verde e outras questões relacionadas sobre o programa de estacionamento. Então, eu sei que você preparou uma visão geral. Sinta -se à vontade para nos dar uma visão geral do programa GLX, como ele está indo até agora, o que você acha que é pertinente para o tópico, e então podemos receber perguntas dos conselheiros.
[Sarah McDermod]: Claro. Há uma hora, revisei minha caixa de entrada, a caixa de entrada dos diretores anteriores e a conta de e -mail pública de estacionamento. Reclamações específicas da zona G. Eu procurei na zona G. Eu procurei na Zona GLX e o único que encontrei foi desde o início que era um cidadão preocupado com o seu visitante passes e se isso afetaria sua rua sem saída, enchendo de carros e não conseguindo usar seu passe de visitante. Eu acredito que houve outra queixa formal Que Jim Silva, gerente de projetos especiais que ajudou a começar a zona G, ele mencionou durante a reunião da Comissão de Trânsito de 25 de fevereiro que ele só havia sido informado de uma queixa formal. Segundo ele, eu sei que é boato, mas ele também afirmou que houve algumas queixas nas mídias sociais, mas nada que havia surgido de maneira formal. específico para a zona G. Então, tendo estado aqui apenas para o final do, você sabe, o período do julgamento e depois é a decisão em fevereiro pela Comissão de Trânsito de tornar a zona G permanente. É isso que eu sei sobre preocupações relacionadas à zona G. Pessoalmente, acho que o estacionamento com zonas é o caminho a percorrer. Não precisa ser a cidade inteira, porque eu sei que nem todas as partes de Medford precisam de estacionamento zoneado. Nem todas as partes de Medford precisam de licenças de estacionamento de acordo com seus cidadãos. Mas para as áreas adjacentes às estações de trem, a nova extensão da linha verde, Eu acho que é benéfico. O outro benefício que recentemente não descobrimos, mas isso veio à tona é quando trabalhamos com a engenharia para garantir que, quando tiverem um projeto de rua e os carros sejam deslocados, eles não recebam um ingresso. Por exemplo, na Willis Avenue, há um grande projeto em andamento para substituir as linhas de água, acredito que é algo que vai deslocar os veículos. Toda a Avenida Willis e as ruas laterais que são impactadas, Se fosse uma zona, esses veículos poderiam estacionar em qualquer lugar da zona e não precisar se preocupar se eles conseguiriam um ingresso e os contratados e a engenharia e meu departamento não precisariam. Tente se comunicar, ei, você estaciona nesta rua, agora precisa estacionar neste projeto, porque algumas pessoas podem não querer estacionar naquela rua. Portanto, se eles estivessem em uma área zonada, isso os beneficiaria quando houver um projeto em andamento que deslocasse sua área de estacionamento normal. Então esse é outro benefício recentemente. E isso é uma discussão que fiz na reunião da Comissão de Trânsito em fevereiro em favor de fazer a zona G.
[Collins]: a longo prazo. Obrigado. E, super brevemente, não temos muitos participantes e as câmaras estão em zoom esta noite, mas, caso haja pessoas assistindo on-line que são meio novas nessa edição, você poderia apenas como um instantâneo explicar os objetivos do programa de estacionamento G-Zone e, em geral, a área geográfica que se encaixa?
[Sarah McDermod]: Claro. Portanto, a zona G está na parte sul de Medford. Isso é Hum, ele corre ao longo de uma longa rua principal, mas exclui a Main Street. Então, a Main Street é uma fronteira. George Street é uma fronteira. E o lado sul, a fronteira ao longo da Broadway que faz fronteira com Somerville. Essas são as fronteiras ásperas da zona G e todas as ruas dentro dessa zona são incluídas. E quando você, quando alguém que mora na zona G compra uma licença de estacionamento, eles podem estacionar em qualquer rua no G É meio que prevenir, não sei, não sei se era para impedir que as pessoas estacionem lá com a abertura da extensão da linha verde ou se era para garantir que as pessoas que vivem naquela área que, independentemente das pessoas vierem aqui e estacionarem para se deslocar, você terá um lugar na sua rua. Não tendo estado aqui para as reuniões originais sobre a zona G. Essa é a minha especulação sobre por que foi recomendado em primeiro lugar. Como o que é assustador e, como você sabe, o progresso do projeto é ótimo quando se trata de transporte público, então, tendo isso, eu cresci na Winchester Street, ouvi falar sobre essa bola quadrada verde. Parada de linha desde o início dos anos 2000 e agora que finalmente está aqui, é uma oportunidade para as pessoas se deslocarem não serem carros de ocupação única todos esses benefícios maravilhosos, mas isso significa isso. É mais provável que as pessoas estejam estacionando naquele bairro para se deslocar no trem. Em vez de dizer, essas ruas já eram, na maioria das vezes, permitir estacionamento, que é o meu entendimento. E então, apenas permitindo, você sabe, digamos que eu ainda morava na Winchester Street. Se a Winchester Street se encheu de passageiros no início dessa abertura do GLX, eu poderia estacionar na Morton Avenue ou New Bern ou em outro lugar perto da minha residência, e isso não me impactaria tanto pessoalmente. Obrigado. Então esse é o meu entendimento dos objetivos disso.
[Collins]: Ótimo. Muito obrigado. E como morador da zona G, isso também corresponde à minha experiência. Conselheiro Scarpelli, vamos até você para obter perguntas.
[Scarpelli]: Obrigado. Obrigado, senhora vice -presidente. Obrigado por estar aqui e bem -vindo. Eu acho que antes de você, acho que talvez seus colegas ou prefeitura tenham informado o relacionamento com o antigo departamento E os moradores foram muito, muito difíceis. Portanto, as queixas não estavam indo ao seu escritório, porque quando outras queixas foram para esse escritório, elas simplesmente não foram ouvidas. Não havia fé lá. E espero que isso mude. Portanto, as chamadas que recebemos, acho que a maior preocupação e o maior problema no momento são a falta de informação. E eu vou te dar um. Os telefonemas que recebi de pessoas dizendo que estamos vendendo vagas de estacionamento, então pessoas de fora da cidade de Medford Pode comprar estacionamento em Medford e fazer um método dos moradores de estacionamento para que eles possam pegar a linha verde. Essas são as coisas que estão flutuando por aí, certo? Hum, o relatório de que este ainda é um programa piloto, correto? E ninguém realmente sabe que isso mudou, certo? Este é um programa em tempo integral agora, e acho que talvez pudermos, eu recomendaria Apenas um relatório ou um comunicado à imprensa ou qualquer coisa que você possa compartilhar comigo com o conselho que nos esclarecem quantas pessoas aproveitaram esse programa e como ele está beneficiando as pessoas e onde estão usando esses lugares de estacionamento. Porque eu acho que as ligações que realmente recebi afetaram alguns moradores de que, quando chegaram em casa, havia carros estacionados lá. Eles não são seus vizinhos, não são seus carros. E eles entendem que existe esse novo estacionamento, mas não entende. E acho que, não tendo uma avenida onde havia alguém na outra linha, porque o sentimento era e, acredite, eu entendo o tráfego e o estacionamento, trabalho de perto no município, trabalho com esse departamento de tráfego e estacionamento. Entendemos como é difícil. E é uma situação muito volátil às vezes. Mas o que estávamos ouvindo às vezes que mesmo quando a pessoa liga, Os moradores e chamavam, você receberia negatividade logo de cara, e isso se tornaria tão, tão combativo que realmente não era produtivo. Então é aí que a causa é algumas das ligações que recebi. E acho que é por isso que trouxe isso de volta há alguns meses sobre obter algumas informações anteriores para se tornar um programa em tempo integral. Então eu acho que se houver alguma maneira disso, você pode nos dar apenas um breve relatório, basta nos atualizar sobre quantas pessoas tiraram proveito disso, quantas pessoas compraram o estacionamento, quais são nossos benefícios financeiramente, como nos beneficiamos disso, você sabe, as pessoas estão aproveitando isso e e E então apenas informando -lhes apenas as diretrizes básicas de que isso não é estacionamento gratuito para pessoas fora da cidade de Medford. Quero dizer, como novamente, essas são as coisas que, infelizmente, as pessoas não tinham os quentes e os presos ligando para o antigo escritório porque eles simplesmente saíram do bastão combativo e isso foi desligado muito, muito rapidamente. Então, e não me interpretem mal. Eu sei que nove em cada 10 vezes que a pessoa chama terá uma atitude. Por que? Porque eles estão com raiva. E, hum, não deveria estar na pessoa que está atendendo o telefone. Isso não é justo. Mas, novamente, ao mesmo tempo, somos um setor baseado em atendimento ao cliente de serviço aqui e ouvindo esses constituintes, mesmo quando estão 1000% errados. Eu acho que é muito importante. Eu acho isso E quando viramos a esquina e nos encontramos com um novo diretor, estou muito empolgado em começar fresco e garantir que haja uma avenida onde os moradores tenham alguém que eles podem ligar e, em essência, ser definidos. Então, se você puder. Através da cadeira, se pudermos oferecer isso como uma emenda para compartilhar algo com nossos moradores de que algo é muito simples que você sabe que talvez aliviem ligações telefônicas para você onde eles conselhos Scott Pelley A B e C disseram bem aqui está a verdade e enviar isso, acho que seria benéfico
[Sarah McDermod]: OK, então deixe -me abordar isso em primeiro lugar. Não vendemos licenças de estacionamento para nenhum não residente da cidade de Medford. Eu moro em Clinton, Massachusetts. Eu sou o diretor de estacionamento. Posso comprar um passe de estacionamento porque quero pegar o trem? Absolutamente não. Os requisitos para obter um passe de estacionamento residente são o seu registro. Seu veículo deve ser garagem na cidade de Medford, na rua. Você está comprando sua permissão para nós, seja a zona G ou fora da zona G. E você precisa de prova de residência, seja imposto especial de consumo, outros documentos fiscais, serviços públicos, registro de veículos em si, se você também é garagem lá e mora lá. Nenhuma permissão fora é emitida para quem não mora em Medford. Essas são licenças anuais, portanto, todos os anos, re-verificamos esses dados antes de vender outra licença. Lisa Smith, PB, Lupita D Montoya, PB - ela, ela, dela Você sabe, não direcionamos, então não vou puxar um dos meus especialistas em fiscalização de estacionamento de uma área para ir imediatamente para lá. Perguntei ao mais próximo que trabalhasse até o dia deles, e não porque não quero que eles parem de fazer em uma rua para dar a você apenas alguns deles para corrigir. Então, muitas vezes, não quero dar uma porcentagem ou especular, mas muitas vezes enviei um e -mail para essa pessoa ou ligo de volta e digo que essa pessoa realmente tem uma permissão para a sua rua. Agora você sabe daqui para frente, porque talvez alguém novo se mudasse, eles acabaram de conseguir o passado e algum carro desconhecido. Eu digo que, na maioria das vezes, é um carro estacionado ilegalmente, mas há casos em que alguém relata um veículo e ele está na área em que está. Então isso é algo a ter em mente. Além disso, adoro ouvir as pessoas. Pode parecer louco. Estou nesse setor desde 2010. Eu ouvi tudo. Conversei e enviei um e -mail com vários constituintes com quem ouvi ter queixas frequentes ou problemas frequentes e É gratificante quando eu posso entender que talvez outra perspectiva. Você sabe, as pessoas podem não entender que precisamos de medidores. Eu tinha uma mulher perguntando sobre os medidores na biblioteca porque a biblioteca não tem estacionamento suficiente, pelo que ouço, para seus clientes, e eu tive que Tentando explicar, você sabe, não é apenas a biblioteca. Também temos outros negócios, outras empresas em Medford que precisam desse estacionamento de curto prazo para que possam ter clientes. Então Eu realmente gosto de fazer essas ligações e receber esses e -mails e tentar satisfazer as pessoas que no passado não conseguiram a satisfação que estão procurando. Acho isso com tantas vezes e acredito que mencionei isso durante o meu processo de entrevista, que muitos deles só querem ser ouvidos e não precisam necessariamente de um problema resolvido em si, mas querem se sentir como se alguém pelo menos reconheça o problema. Então, eu tento tirar um tempo do meu dia para fazer isso pelas pessoas. Se eles se comunicam diretamente comigo. Poderia haver uma melhor comunicação por e -mail do restante da equipe? Isso é algo que eu posso examinar e abordar e ver, talvez olhe para alguns e -mails anteriores, veja como é o tom, veja se é talvez um pouco frio, se pudermos aquecê -lo e fazer as pessoas se sentirem mais ouvidas.
[Scarpelli]: Então é isso- eu aprecio isso. Claro. Eu acho que isso vai percorrer um longo caminho. E como eu disse, Sabe, acho que você bateu na cabeça quando disse muitas vezes que as pessoas só querem ser ouvidas e depois disseram, você sabe, obrigado, mas você está errado e segue em frente. Então eu acho que de novo, acho que isso é importante, mas é isso, acho que para a zona G, eu acho que você sabe, Respondendo a essa pergunta e publicamente e, embora ninguém esteja realmente aqui e ninguém esteja em zoom, mas será bom conseguir algo que possamos compartilhar com nossos constituintes se perguntarem, porque, novamente, um hum às pessoas não gostam de pesquisar as pessoas não gostam de fazer a lição de casa que preferem ligar e reclamar e ter alguém para fazer a lição de casa, se isso é possível que seja uma grande assistência para o menos. Obrigado.
[Sarah McDermod]: E quero dizer que qualquer um dos membros do conselho é bem -vindo para me alcançar diretamente em relação ao estacionamento, cuidadoso. Obrigado. Claro.
[Collins]: Obrigado, diretor, eu concordo, acho que acho que valerá a pena, há ótimas informações sobre a zona da linha verde no site da cidade, já está lá há um tempo e acho que os conselheiros apontam para soar que isso Pessoas gostam de coisas realmente na ponta dos dedos, e já faz um tempo desde que a zona G foi pilotada, pois foi codificada como permanente. Eu acho que, você sabe, mais informações são sempre melhores para garantir que elas atinjam as pessoas aqui, você sabe, um ambiente de informação fragmentado que temos aqui em Medford. E direi por mim mesmo, novamente, como morador da zona G, eu realmente gosto. Eu acho que é uma grande melhoria. Você sabe, não é meu trabalho proselitizar o estacionamento zonado, mas eu me vejo querendo apenas porque vivendo naquele bairro. Eu acho que é uma grande melhoria e acho que seria útil para que haja informações mais prontamente disponíveis sobre quais são as razões pelas quais isso foi instituído em primeiro lugar para ajudar as pessoas a entender os profissionais, além das mudanças ou algumas de suas contras percebidas à medida que continuamos a nos acostumar.
[Sarah McDermod]: OK. Eu acho que é um pedido justo e acho que você está certo de que as informações em nosso site sobre a zona G precisam ser atualizadas e Se nada mais, para dizer que foi tornado permanente pela Comissão de Trânsito. Então isso é observado. Certificarei -me de atualizar essas informações para o público.
[Collins]: Ótimo. Obrigado. Existem outras perguntas ou comentários dos conselheiros sobre a zona G ou de outra aplicação de estacionamento relacionada? Não vendo nenhum, e nenhum em zoom, existe algum comentário público ou perguntas sobre esse tópico? Vendo nenhum, muito obrigado. Realmente aprecio a visão geral. E obrigado por seu trabalho no departamento de estacionamento, um departamento de baixo, mas importante, em nossa cidade.
[Sarah McDermod]: Obrigado por esse reconhecimento.
[Collins]: Tudo bem, para o nosso último tópico para a noite. Estamos nos divertindo muito. Isso é um bom presságio pelo resto da noite, bata na madeira. O terceiro tópico é a mudança de ordenança proposta. Deixe -me, desculpe, eu saí da minha agenda, mas acho que tinha as informações sobre isso. Sim, esta é uma emenda proposta da Administração da Cidade sobre o Capítulo 78 Artigo 3 Divisão 2 Subseção 1 Seção 78-173 Referente ao funcionário municipal e ao estacionamento comercial na parte de trás da prefeitura. Você gostaria de dar uma visão geral do quê e do porquê desta emenda proposta?
[Sarah McDermod]: Claro. Isso surgiu desde que comecei em dezembro. Logo depois que eu comecei em dezembro, como todos vocês podem saber, houve uma descoberta feita no lote de passageiros lá entre a Clippership Drive e A I-93, que pode exigir alguma escavação no futuro, o que era preocupante porque esse lote é usado como um lote transbordante para os funcionários da prefeitura que podem ou não encontrar um espaço na parte de trás da prefeitura, porque os espaços são frequentemente usados não apenas pelos visitantes da prefeitura, mas também os funcionários da prefeitura, os visitantes da prefeitura o usam. Legalmente, eles são permitidos, mas também temos pessoas que vão à Atius Health regularmente. Temos pessoas que estacionam lá e pulam no 94 ou no 96 ônibus e deixam seus veículos lá o dia todo. Portanto, a preocupação é que, com um lote de transbordamento potencialmente removido, os funcionários da prefeitura possam não ter espaço adequado para estacionar seus veículos, dependendo de quanto espaço é removido desse lote. Então eu acho que esse foi o começo da mudança para fazer apenas os espaços atrás da prefeitura para os funcionários da prefeitura, deixando os espaços na frente dos visitantes. E então o lote aqui ainda está disponível por enquanto. E o lote em que os ônibus captam também são áreas de pagamento a parto. Eles são estacionados medidos. Portanto, esses também podem ser usados pelos visitantes se estivessem dispostos a pagar US $ 1 por uma hora ou, você sabe, Por mais que eles precisem. Então foi isso que começou, eu acho.
[Collins]: Se eu estiver lendo isso corretamente, isso seria revogar o uso de um desses lotes como lote de transbordamento.
[Sarah McDermod]: Seria revogar o uso do lote atrás da prefeitura, diretamente atrás da prefeitura para os visitantes municipais e fazer os espaços para os funcionários da prefeitura. Com exceção dos espaços de carregamento de veículos elétricos, os espaços acessíveis para handicap e o espaço veterano, eles permaneceriam acessíveis a todos os que atendem aos requisitos desses espaços, mas qualquer outro espaço regular entre Clippership, City Hall Mall, o lote por trás desse lote e, em seguida, A própria prefeitura, esses espaços seriam para funcionários da prefeitura apenas durante o horário da prefeitura. Então, fora do horário da prefeitura, eles ainda podiam ser usados pelos visitantes da Bedford Square.
[Collins]: OK, obrigado. E desculpe, apenas para confirmar o dobro, o lote que está sendo revogado para uso do visitante.
[Sarah McDermod]: É o que está diretamente adjacente à prefeitura e atrás de nós ou é o diretamente atrás da prefeitura, onde os ônibus chegam atrás da prefeitura é o próximo lote para que esse lote não mudasse. Ok, é apenas.
[Collins]: É apenas a área imediatamente ao redor da prefeitura, é apenas para funcionários da prefeitura.
[Sarah McDermod]: Correto.
[Collins]: E então os visitantes podem estacionar como o próximo lote.
[Sarah McDermod]: Ou na frente ou na frente. Ok, sim.
[Collins]: Entendi.
[Sarah McDermod]: Desculpe, eu só, tudo bem.
[Collins]: Eu realmente preciso de um diagrama na minha frente o tempo todo. Ótimo, obrigado. Portanto, isso seria revogar o estacionamento do visitante durante a provisão de horário comercial, portanto, permanece apenas um lote de transbordamento para os funcionários municipais. Correto. Ótimo. Alguma dúvida ou comentário de meus colegas conselheiros sobre essa mudança proposta? Oh, obrigado. Desculpe, a tela do meu computador não é grande o suficiente. Vá em frente, conselheiro Lazzaro.
[Lazzaro]: Obrigado.
[Collins]: Desculpe, você pode me ouvir?
[Lazzaro]: Sim. OK. Sabemos quantos funcionários da prefeitura estão na prefeitura em média durante o horário da prefeitura e quantos vagas de estacionamento? Corresponde com precisão? É a quantidade certa de espaços?
[Sarah McDermod]: Não sei o número de funcionários da prefeitura que chegam regularmente à prefeitura de segunda a sexta -feira, mas acho que há 96 espaços. Disponível nesse lote, que pode incluir os espaços acessíveis para handicap, existem quatro ou cinco, acho que existem quatro. Portanto, entre 90 e 95 espaços que seriam retirados dos visitantes se isso fosse passado.
[Lazzaro]: E está tudo bem se eu continuar, vice -presidente Collins? Sim, vá em frente. Portanto, o horário é de 8h30 às 4h30 de segunda, terça, quinta -feira, 8h30 às 7h30 na quarta -feira e depois das 8h30 às 12h30 da sexta -feira. Eu acho, então seria apenas aquelas horas apenas funcionários da prefeitura. E então, nas outras horas, seria de estacionamento aberto. O que estou pensando é que há outro fator complicador, que é isso com frequência. Empresas como o Chevalier usam o lote da prefeitura como seu tipo de estacionamento municipal sugerido para pessoas que vão a shows à noite. É uma coisa boa ter um lote municipal que realmente não é policiado. Também é meio inédito. Ter muita coisa gratuita para que ninguém paga dinheiro para estacionar, então eu entendo por que não necessariamente, você precisa manter isso. Então. Não sei. Estou sentindo alguma hesitação em mim mesmo. Mas acho que ficaria curioso se tivéssemos o número de funcionários que estão na prefeitura. Eu sinto que Nina saberia disso. Não? Não fora do topo da sua cabeça, talvez.
[Nina Nazarian]: Obrigado. Não conheço essa informação no topo da minha cabeça. Eu estava pensando em contar potencialmente e potencialmente dar algum tipo de estimativa de estádio, o número de funcionários que temos na prefeitura. As duas coisas a dizer, no que se refere à sua pergunta, o conselheiro Lazzaro, é que, apenas, já foi afirmado, mas descobrimos que, se um funcionário se aproxima do lote da prefeitura, digamos qualquer momento além da janela de talvez 9h30 ou 10h, o estacionamento está cheio. E sabemos que existem vários, eu posso te dizer, Para minha própria visualização, definitivamente há uma pessoa que pega o ônibus 94, posso descrever o veículo que não acho que seja necessário aqui. Mas, você sabe, não podemos impor isso agora. Não podemos, você sabe, impedir aquele indivíduo que pode estar de estacionar atrás da prefeitura, porque não temos nenhum. Requisitos da Comissão de Trânsito que estão em vigor. E na parte de todo esse processo, percebemos que isso não existia. E foi assim que estávamos nos aproximando da resolução desse problema. E então nosso diretor de estacionamento identificou e percebeu que havia uma ordenança que também falou com o mesmo problema. E isso, eu acho, tudo o que eu queria realmente mencionar aqui em tudo isso, porque é realmente algo que cria um obstáculo para os funcionários quando eles voltam das reuniões em uma instalação diferente, ou se eles estão chegando tarde por qualquer motivo, ou têm, você sabe, digamos que temos uma situação em que alguém está tomando meio dia e está tentando voltar. Isso cria um obstáculo para começar a trabalhar, verdadeiramente.
[Lazzaro]: Eu entendo. Isso é loucura. Sim, isso faz sentido. Obrigado.
[Sarah McDermod]: E posso acrescentar que, desde que comecei em dezembro, vários funcionários da prefeitura me perguntam: Quando vamos mudar o slot? O que está acontecendo com isso? Ouvi dizer que isso estava acontecendo. Então eu acho que é algo que os funcionários querem, não que isso seja necessariamente um fator decisivo, mas é algo sobre o qual ouvi um pouco dos funcionários desde que comecei.
[Unidentified]: Ótimo.
[Collins]: Obrigado por essa visão geral. Eu acho que isso é razoável. Acho que certamente temos muito estacionamento na praça muito perto da prefeitura que as pessoas também podem aproveitar, espero que diminua o tempo todo e, à medida que nosso sistema de trânsito melhorar e você não precisa ter tanto estacionamento em torno da prefeitura, mas, dado que agora não acho que isso seja. uma mudança ruim para fazer. Eu solicitaria, tenho certeza de que isso é, tenho certeza de que esta é uma política que você já discutiu. Eu acho que seria ótimo ver um período de aviso de 30 dias antes que os ingressos sejam apresentados, apenas para que as pessoas possam ajustar seus hábitos. Estou vendo acenos, então vejo isso como algo em que você já estava pensando.
[Sarah McDermod]: Sim, definitivamente vamos nos comunicar primeiro, E então haverá pelo menos uma comunicação de 30 dias, ou seja, isso é razoável. E então, além disso, não apenas naquele 31º dia saímos e batendo um monte de citações de estacionamento, emitiríamos alguns avisos que as pessoas soubessem que os frequentadores poderiam pegar como oh, eu não consigo mais me safar disso. E então, espero que eles encontrem outro lugar para ficar sem ter que pagar uma multa se receberem um aviso. Então, acredito que o plano, discuti com Steve, o diretor de comunicações, para fazer duas semanas de avisos após a comunicação inicial, que acredito que íamos nos comunicar por duas semanas, mas podemos estender isso. Isso não é um problema. Então, sim, e depois algumas semanas de avisos antes que quaisquer ingressos reais sejam escritos. E eu atualmente tenho todos O funcionário da prefeitura que enviou seu registro ao departamento de estacionamento é inserido como funcionário da cidade. E então estão todos prontos para ir. Portanto, nossa equipe de estacionamento pode identificar quem é quem lá fora.
[Collins]: Isso é ótimo. Obrigado. Parece que os patos estão seguidos sobre isso. Existem perguntas ou comentários adicionais dos conselheiros sobre essa mudança proposta? Não vendo nenhum. Muito obrigado por a visão geral. Então, deixe -me organizar aqui com os movimentos para sair desta reunião. Penso que precisaremos de algumas emoções para receber e colocar em arquivo, o relatório de impacto e o uso da política do departamento de estacionamento, e é claro que isso não precisa estar em movimento, mas é isso que a expectativa de que a versão atualizada esteja chegando nesta semana antes do prazo anual de relatórios. Um segundo movimento para. Solicite mais comunicação do departamento de estacionamento e da administração da cidade sobre o programa de estacionamento da zona G para distribuir aos residentes. Há algo que você quisesse adicionar a esse conselheiro Scarpelli? Eu acho que meus colegas gostam de segundo isso. Ótimo, muito obrigado. E então acho que poderíamos usar uma terceira moção para aprovar, para reportar fora do comitê. Obrigado. Essa é a moção para terminar o relatório da frase fora do comitê. A revogação proposta do capítulo 73, artigo três, Divisão Dois, Subseção Um, Seção 78, um 73. Vamos deixar o funcionário alcançar, copiar e colar da agenda. Ok, vou reafirmar para você em apenas um segundo. Ok, então esses três movimentos são todos do conselheiro Scarpelli e apoiados pelo conselheiro Tseng. Eles devem receber e colocar em arquivo o relatório de impacto do departamento de estacionamento e a política de uso da ALPRS, solicitar mais informações e comunicações sobre o programa de estacionamento da Zonia G do Diretor de Estacionamento e Administração da Cidade e para relatar a revogação da ordenança. E posso enviar este texto para você se isso for útil, Sr. Clerk. Ótimo, fará. Tudo bem, na moção do conselheiro Scarpelli, apoiado pelo conselheiro Tseng. Sr. Clerk, quando estiver pronto, ligue para o rolo.
[Adam Hurtubise]: No primeiro movimento. Isso é um Callahan.
[Callahan]: Sim.
[Adam Hurtubise]: Conselhos são.
[Lazzaro]: Sim.
[Adam Hurtubise]: Isso é um limão. Isso é uma esfoliante Kelly. Esse é um ditado, o presidente leva. Vice -presidente liga.
[Collins]: Sim. Então, sete aqui, sete a favor de zero passes de movimento oposto.
[Scarpelli]: Vá em frente. Outro tópico que eu sei que quero abordar esta noite, talvez apenas como ponto de partida, sei que o processo que temos e me corrige se estiver errado por apelar de um ingresso que o morador que receberia o ingresso recorreria em um certo período de tempo. E então seria governado. E então, se não for governado a seu favor, há uma opção para eles irem para o próximo nível. Correto. E isso iria para um nível estadual, onde há uma taxa mais alta. Está tudo bem? Sim, correto.
[Sarah McDermod]: E geralmente, a multa implementada é significativamente menor do que as custas do tribunal para levá -la para o próximo passo. Ainda tenho, nos meus quatro meses aqui, para ver alguém seguir esse caminho. E eu odeio, pessoalmente, o ódio é uma palavra forte. Não amo ter que dizer a eles que esse é o único recurso deles. Mas fico feliz em discutir esta questão. Eu adoraria ter algum tempo para preparar e mostrar o que temos.
[Scarpelli]: Então, por que não fazemos isso?
[Sarah McDermod]: Mas se eu puder lhe dar um resumo rápido ou responder suas perguntas.
[Scarpelli]: Sim, porque acho que talvez seja apenas uma discussão com nós dois. Eu acho que porque, só para você saber, e FDA, então a conversa que tenho recebido dos moradores é que eles sentem que é uma armadilha que Realmente não há ninguém ouvindo quando chega a hora de recorrer de um ingresso que, se eles peel um ingresso ao meio -dia às 1215, eles estão sendo negados imediatamente. E parece que, você sabe, sem saber quem está fazendo o processo de apelação e coisas assim. Então eu acho que é algo que é isso, estou recebendo muitos telefonemas com esse ditado. Eu tenho um ingresso. É por isso que o raciocínio quando você sabe, é verdade o que eles disseram? Provavelmente não.
[Sarah McDermod]: Mas quando você ouve alguns deles têm uma reviravolta muito rápida, porque é óbvio que a citação é válida. E muitos casos, a pessoa está implorando por simpatia. Ei, eu ou eu estávamos aqui uma vez. Como é que eu não recebo um aviso? Esse tipo de coisa, que não é se revisarmos a citação, não leva muito tempo. Podemos garantir que a placa seja inserida corretamente, que o local esteja correto e que verifique se é uma citação válida de uma maneira muito rápida, o que tira isso das placas do funcionário, para responder a outra pergunta, os funcionários dos estacionamentos são responsáveis pelos recursos eletrônicos. Se alguém arquivar um apelo pessoalmente ou envia um e -mail, ele vai para a minha mesa. Então, dividimos esse dever. Entre os, acho que é, há dois dos funcionários que eles lidam com isso um deles. Nosso funcionário de meio período geralmente fica fora dos apelos, por isso são os dois funcionários em tempo integral e eu que tomamos as decisões com base nas evidências fornecidas pelo cidadão, e eu direi, conselheiros blebellando com muita frequência. Apenas nos quatro meses em que estive aqui, recebemos um apelo, seja eletrônico ou pessoalmente, e não há evidências fornecidas como digamos, por exemplo, que paguei meu medidor e ainda recebi um ingresso. Então, quando eu registro meu apelo, não há anexo para mostrar o recibo e depois negaremos o apelo. E então eles dirão: Ei, bem, aqui está o meu recibo, que deveria ter continuado em primeiro lugar. E vamos honrar isso. Quero dizer, eu vou. Se eu vejo isso entrar, ok. Mas da próxima vez, forneça isso. Porque houve alguns problemas com o GTECNA que eu identifiquei e resolvi em relação aos uploads para os apelos. Se você enviar um eletrônico Image it usually shows you what you've uploaded in text, you know dot pdf As as it were as it were but that text was coming up white So people couldn't see if their attachment was there we've since fixed that I've gotten complaints in my time here about the website listed on the back of the ticket itself not working for everybody So I just reordered a whole new batch of paper with an updated website to make that process easier so I just Se houver problemas legítimos, abordaremos. Mas, até onde eu sei, a maneira como estamos processando os apelos é pela carta da lei para a lei geral de massa que os obtemos. Nós os processamos dentro de 10 dias nós os recebemos. Damos a eles 21 dias, aceitamos até o 21º dia. Qualquer um e até alguns que eu derrubei mesmo após a negação, uma vez que as evidências são apresentadas, especificamente porque eu sabia que havia um problema no upload de documentos eletrônicos. Então, mas não tenho nenhum problema em manter isso. Política de revisar os dados após o fato, se for um apelo legítimo.
[Scarpelli]: Então, se eu puder, obviamente pedi há meses, não estava na agenda. Então, como eu disse, talvez eu configure algo para uma ligação de 15 minutos ou telefonema de 10 minutos, apenas para tocar na base para que eu possa lhe dar detalhes para que você possa entender o que estou dizendo.
[Sarah McDermod]: Claro. E então, se eu precisar de mais tempo para analisar algo depois dessa chamada, por todos os meios, fico feliz em fazer isso. Muito obrigado.
[Collins]: Obrigado, conselheiro Scarpelli. Vamos ao Presidente Bears e depois voltamos para nossos dois últimos movimentos.
[Bears]: Obrigado, presidente do presidente Collins. Eu só quero me desculpar com o conselheiro Scarpelli. Essa foi a minha omissão de colocar isso na agenda. Eu acho que um artigo subiu em algum momento para o escritório do prefeito que incluía as informações. Então isso é na agenda. Isso é comigo. Mas acho que subiu com discos sempre que você fazia isso.
[Collins]: Ótimo. Obrigado, Presidente Bears. Não vendo mais comentários ou mãos em zoom. Então, temos alguns outros movimentos para votar. Portanto, o segundo é o pedido de mais informações e comunicações no programa de estacionamento da Z Zone do Diretor de Estacionamento e Administração da Cidade, Sr. Clark sempre que estiver pronto, chame a função.
[Adam Hurtubise]: Conselheiro Lazzaro? Sim. Conselheiro Leming? Sim. Conselheiro Scarpelli? Sim. Conselheiro Tseng? Sim. Presidente Bears? Sim. Vice -presidente Collins?
[Collins]: Sim. Sete a favor, zero se opôs. O movimento passa. E na moção final para reportar fora do comitê, a revogação da ordenança que acabamos de discutir. Sempre que você está pronto.
[Adam Hurtubise]: Conselheiro Callahan? Sim. Conselheiro Lazzaro?
[Collins]: Sim.
[Adam Hurtubise]: Conselheiro Leming? Sim. Conselheiro Scarpelli, conselheiro Tseng, presidente Bears, vice -presidente Collins.
[Collins]: Sim, sete a favor, nenhum se opôs. O movimento passa. Muito obrigado por, sim, vá em frente.
[Nina Nazarian]: Obrigado, vice -presidente Collins. Uma questão processual. Suponho que agora que a revogação tenha sido relatada em um comitê, ele iria para o 29 de abril Reunião e considerando as questões e preocupações limitadas, é justo supor que provavelmente a representação não seria necessária nessa reunião ou apenas tentando sentir o conselho?
[Collins]: Eu acho que provavelmente é justo. Não quero falar por outros conselheiros. Duvido que tenha mais perguntas sobre o assunto. Se o fizer, tentarei enviá -los por e -mail com antecedência e incentivar outros conselheiros a fazê -lo. Então esse é o melhor que recebi. Entendido. Muito obrigado. Obrigado. Obrigado a todos. Ótimo. Muito obrigado por sua presença conosco por este comitê multi-tópico do todo. Realmente aprecio seu tempo e todo o seu trabalho duro. Existe uma moção para adiar? Na moção do conselheiro Tseng para adiar, apoiado pelo presidente Bears. Sr. Clerk, ligue para o rolo.